Большинство людей положительно относятся к путешествиям. Кто-то из них едет в деловые поездки, кто-то отправляется на отдых. Что в одном, что в другом случае путешественники не обойдутся без сумки или чемодана. В категорию товаров из этого сегмента включают не только всевозможные виды чемоданов, предназначенные для перевозки багажа, а также сумки-чехлы и дорожные сумки, предназначенные для транспортировки планшетных ПК и лэптопов (ноутбуков).
Еще совсем недавно существовал ограниченный выбор товаров на данном рынке – он был насыщен однообразной продукцией темных цветов, зачастую не очень хорошего качества, и родом из Китая. Здесь были, конечно, и отечественные марки, однако конкурировать с фабриками Китая в цене они не могли. С товарами, которые были родом из Европы, и обладали хорошим качеством и ценой, им тоже не удавалось потягаться по ассортименту. Сегодня же немного иная ситуация на рынке. Все производители, работающие в сегменте дорожных сумок и чемоданов, сейчас можно разделить на 3 основные группы.
Технология производства дорожных сумок и чемоданов
Первая группа наполнена довольно известными во всем мире брендами, такими как, например, Samsonite, Tucano, Port Designs, Dicota и др. Во вторую группу входят довольно новые и молодые торговые марки, которые обладают известностью только у нас в стране (Ea Pro, Grizzly, Continent, PortCase и т.п.). Третью группу составляют лидеры рынка, занимающиеся производством электроники и цифровой техники, а вместе с этим и производящие сопутствующие продукты для собственного товарного ассортимента (сейчас мы прежде всего говорим о сумках для ноутбуков и других портативных гаджетов).
За счет того, что Китай способен предложить дешевую рабочую силу и большое количество подрядчиков, предлагающих свои услуги для заказчиков, огромное количество дорожных сумок вместе с недорогими чемоданами, которые преобладают на рынке в России, производятся как раз там.
Это, к немалому сожалению, не очень благоприятно влияет на отечественных производителей, чья доля продукции на рынке не больше 5%. Если сравнивать с объемом китайских товаров данного сегмента, то это практически ничего, так как их порядка 90%. Но несмотря на это, многие из экспертов отмечают, что есть тенденция к росту части российских товаров. Однако это мнение экспертов относится по большей части к дорожным сумкам.
Ассортимент отечественных компаний не изобилует чемоданами, поскольку их производство – процесс довольно сложный и дорогой. Из слов самих производителей можно сделать вывод, что китайские чемоданы получаются в 2 раза дешевле чемоданов их производства. К примеру, себестоимость чемодана российского производителя равна 2000 рублей. Китайский же аналог будет реализован по розничной цене в 1000 рублей плюс минус. Качество чемодана из Китая, конечно же, будет хуже, но ведь потребители зачастую не обращают внимание на различные тонкости – на первом месте у них стоит внешний вид и стоимость товара.
Производство чемоданов в России на данный момент, можно сказать, на любительском уровне. Нет ни одного крупного предприятия, которые работало бы в данном направлении. А мелкие и средние компании производят в основном порядка 5 000-10 000 наименований за год. Однако, данные цифры слишком малы для того чтобы удовлетворить тот спрос, что сейчас существует. Данный сегмент не популярен по тем причинам, что масштабное производство чемоданов и дорожных сумок требует наличие цеха и специального оборудования.
Площадь под производство нужна довольно большая, так как чемоданы представляют собой габаритный продукт. Помимо этого, сам процесс производства обуславливает сложную сборку и проклепку, которые в свою очередь требуют наличия квалифицированного персонала и довольно строгого контроля за качеством. Чтобы все это обеспечить, необходимы большие деньги. Поскольку объемы продукции из Китая растут с каждым годом, не уверен, что вам удастся быстро окупить свои вложения. Китай, помимо своей дешевой рабочей силы обладает также и собственным сырьем.
В отличие от дорожной сумки, чемодан, является совокупностью нескольких его составляющих. Для того чтобы пошить сумку, нужны ткани и фурнитура, а в производстве чемоданов задействуются еще и более дорогие пластмассовые каркасы довольно сложные по конструкции. Их, конечно, изготавливают на других производствах и дальше привозят на производство чемоданов. За счет этого себестоимость чемоданов возрастает. Китайские производители выигрывают в этом вопросе за счет того, что фабрики, производящие комплектующие расположены, как правило, поблизости от фабрик, производящих сами чемоданы. Благодаря этому можно почувствовать немалую экономию на закупке и трансфере материалов. Отечественные производители даже фурнитуру и ткань закупают, по возможности в Китае.
Давайте поразмыслим о том, перспективным ли будет открытие производства чемоданов и дорожных сумок у нас в России. Здесь эксперты расходятся в своих мнениях, но многие из них говорят, что стартующим в этом деле предпринимателям стоит уделить свое внимание сегменту дорожных сумок, так как их производство обойдется значительно дешевле и проще. Довольно перспективным эксперты считают сегмент дорожных сумок, у которых есть колесики. Они удобны, легки, да и стоимость их гораздо ниже, нежели стоимость чемоданов.
Помимо этого, присутствие в этом сегменте рынка отечественного производителя оценивается в 80% , остальная часть – это импорт, в размере 20%. Если вы вдруг решили, что будете двигать это направление, и станете производителем сумок на колесиках, закладывайте сразу статью расходов на услуги качественного дизайнера. Ведь вы догадываетесь, наверное, что скучные расцветки и однотонные темные цвета давно уже не привлекают покупателей. Поэтому сегодня дорожные сумки стали красивым и стильным аксессуаром. Вот почему стоит должное внимание уделять форме и дизайну, не забывая, конечно, о прочности, вместимости и функциональности.
Продажа дорожных сумок и чемоданов
В общем, если вы приняли решение, что будете организовывать производство дорожных сумок, знайте, что вам понадобится порядка 600 000 рублей минимум. Большая часть из этой суммы пойдет на приобретение оборудования, расходных материалов, фурнитуры. Вы можете, конечно же, обойтись и меньше суммой, но тогда у вас увеличатся сроки окупаемости и рентабельность производства будет ниже. В стандартный цех вам необходимо будет порядка 15 швейных машинок промышленного типа. Не советую вам экономить на оборудовании и покупать подержанные или самые простые модели. Подобного рода экономия способна вылезти в самый неподходящий момент тем самым боком.
Шьют дорожные сумки из довольно плотного материала, и если вы будете использовать некачественное оборудование, оно просто-напросто в скором времени выйдет из строя. Также вам пригодятся дополнительные машинки для установки фурнитуры. Итоговый список будет зависеть от ассортимента. Помимо этого, вам необходимо будет организовать стол для такой процедуры, как раскрой, плюс все рабочие инструменты (иглы, булавки, ножницы и т.д.).
Вопрос приобретения материалов достоин особого внимания. К материалам мы можем отнести непосредственно ткань, комплектующие (молния, стропа, окантовочные ленты) и фурнитуру (замки, пряжки, карабины). От качества ткани и ее прочности зависит напрямую срок службы уже готового товара. Для дорожных сумок, специалисты говорят, выгодно и хорошо использовать синтетические ткани. Также они хороши для изготовления рюкзаков и спортивных сумок. Среди синтетических тканей самыми распространенными являются Oxford и Stonewash (жатка) 600D и 420D.
Плотность ткани обычно обозначают при помощи числовой маркировки. Ткань будет тем прочнее, чем выше будет число в маркировке. Для производства и отшива сумок применяют комбинации из нескольких видов тканей. Более тяжелые и плотные материалы задействуются там, где имеет место быть наибольший износ при эксплуатации. У всех видов тканей, которые применяют при шитье сумок, обычно есть водоотталкивающая пропитка. От вида ткани зависит многое. Он даже определяет тип нитки, которая будет использована при пошиве сумки. Прочность нити должна быть выбрана в соответствии с плотностью материала, так как при нагрузках, шов способен прорезать ткань.
Создание дородной сумки проходит в следующей последовательности. Для начала дизайнерами отрисовываются эскизы будущих моделей, далее конструкторы принимаются за подбор образцов тканей, пряжек, молний, строп и т.п., затем составляют выкройку и отшивают пробную модель. Сам пошив проходит в 2 этапа: вначале создают внешнюю часть сумки с молниями и ручками, а затем уже изготавливают и вшивают подкладку.
Качество законченного изделия может быть определено такими условиями, как плотность материала (более плотная ткань – более прочная сумка), качество швов, их прочность и наличие водоотталкивающей пропитки (края ткани должны быть так обработаны, чтобы они впоследствии не распускались и не осыпались при эксплуатации), материал фурнитуры (резиновая уступает металлической и пластмассовой), степень защиты боковых стенок и углов (они, в идеале, должны быть оснащены прокладками, которые смягчают удары), наличие плечевого ремня и др.
Чтобы организовать пошив дорожных сумок вам понадобится помещение с площадью в 60 квадратов минимум. Здесь должно разместиться все самое необходимое оборудование и быть организованы рабочие места для швей. Оптимальным вариантом, конечно, будет аренда помещения на швейной фабрике, однако это только тогда, когда речь будет идти о каких-то сложных моделях, которые могут потребовать наличия специального и дорогого оборудования, либо же когда весьма внушительными будут объемы производства.
Вам необходимо будет зарегистрировать свою компанию в виде общества с ограниченной ответственностью. Подходящим кодом ОКВЭД здесь будет 19.20 – Производство чемоданом, сумок и аналогичных изделий из кожи и прочих материалов; производство шорно-седельных и прочих изделий из кожи. Затем вы станете на учет в Пенсионный Фонд и получите разрешение у Роспотребнадзора (как гласит ФЗ №52-Ф3 “О санэпидемиологическом благополучии населения” от 30.03.1999) и у Гопожнадзора на свою деятельность в арендуемом вами помещении.
Реализация готовой продукции, обычно, осуществляется через компании, занимающиеся мелким и крупным оптом, через отдельные магазины, через торговые сети. Однако попасть в эти сети далеко не просто. Более дешевую продукцию реализуют на рынках.
Эксперты отметили, что основной тенденцией в сегменте товаров для путешествий и поездок, является стабильно развитие и рост. Но несмотря на это, обратите внимание, что данный сегмент обладает сезонностью, и продажи здесь в течение года являются весьма неравномерными. Закономерностью есть тот факт, что самый большой объем продаж подпадает под весенне-летний сезон. В зимний сезон продажи падают.
Такие перепады, конечно, можно частично нивелировать за счет того, что вводить в представляемый ассортимент такие вещи, как сумки для ноутбуков, чехлы для планшетов и др. так как они не обладают столько ярко выраженной сезонностью. Окупиться подобного рода бизнес может за период от 1-го года. Его рентабельность оценивают в 22%.
Понравился пост? Поделитесь им в социальных сетях. Спасибо!